viernes, 30 de octubre de 2015

La limusina más larga del mundo


Las limusinas comunes
No podemos hablar de una medida estándar en cuanto a este tipo de vehículos, pues su largo depende de la excentricidad y el tamaño de la cartera del dueño. A pesar de esto, no suelen medir más de 20 metros de longitud.

American Dream es una limusina de 100 pies de largo, o lo que es lo mismo, unos 30.5 metros. 


Fabricada por el diseñador automotriz Jay Ohrberg a partir del chasis original de un Cadillac El Dorado de 1972. Cuenta con un total de 24 ruedas, es decir, 12 ejes (en la web circula el dato de que son 26 ruedas, pero las fotos no mienten). Para lograr que se mueva, utiliza dos motores Cadillac V8 y tiene cabida para 75 personas sentadas (la misma capacidad que tiene un autobús estándar para pasajeros parados).


Por si estas excentricidades fueran pocas, es capaz de recibir un pequeño helicóptero en un mini helipuerto que lleva sobre el último bloque de ruedas (a mi parecer algo sin utilidad ya que requiere que el auto esté detenido y en ese caso mejor estaciona a un lado el helicóptero), aunque claro, pocas cosas tienen sentido cuando hablamos de un automóvil así. Adicionalmente, cuenta con un jacuzzi en la misma zona.


Desconozco la fecha de fabricación, hay muy poca información en la web sobre ella, sin embargo dada la calidad de las fotografías y que el modelo base es de 1972, me aventuro a decir que fue construida entre 1972 y 1975. 

Los interiores son color vino, muy acordes con la época de fabricación, con muebles de madera del mismo estilo que la decoración victoriana que incluye candelabros, lámparas de mesa y otras cosas, además tiene un sistema de audio marca Philco.


 Aquí tienes algunas imágenes panorámicas de esta limusina, y su comparativa con una pickup y un sedán normales:


El helicóptero más grande del mundo

Los rusos tienen la afición por construir las cosas más grandes de la tierra, y hoy toca conocer a un leviatán capaz de volar. 

Los helicópteros comunes
Todos hemos oído hablar del Boeing AH-64 Apache, aquel clásico y legendario helicóptero de ataque que tanto gustan usar en Hollywood para las tomas emergiendo detrás de una colina, mide 17.73 metros de punta a punta. También conocemos el clásico helicóptero de carga de doble hélice Boeing CH-47 Chinook el cual también es usado en las películas para llevar grandes cargas por vía aérea, mide 30.1 metros de punta a punta, y puede cargar 12.7 toneladas.

El Mil Mi-12 es un helicóptero de 37 metros de largo capaz de levantar 40 toneladas de carga a 260 kilómetros por hora.


Este enorme vehículo fue diseñado en 1965 por la URSS derivado de la necesidad de llevar enormes cargas a sitios donde no era posible el aterrizaje de aviones. Es por eso que se creó un helicóptero que en apariencia es un avión con hélices, y en capacidades es casi igual a un Antonov An-22, el avión de turbo hélices más grande del mundo.

Las dos hélices, una en cada costado del aparato, giran en dirección contraria una de la otra, lo que elimina la necesidad de tener un rotor en la cola. Por si esto fuera poco, es posible volar con sólo uno de los rotores en activo debido a averías del otro.


Voló por primera vez el 10 de julio de 1968, y el 6 de agosto de 1969, el Mi-12 elevó una carga útil de 40.204,5 kilogramos a una altura de 2.255 metros, estableciendo un récord que permanece imbatido. Mide 12.5 metros de altura y cuenta con dos cabinas.


Desafortunadamente, como muchos proyectos de la época, este fue cancelado y sólo se construyeron dos prototipos, pues se enfrentaban al gran problema de las inmensas vibraciones de los rotores, lo que ocasionaba que el helicóptero perdiera estabilidad y se bamboleara en el aire, algo peligroso y de difícil solución. Ver video (minuto 3:11).



El proyecto llegó a su fin en 1974 siendo abandonados a su suerte cayendo en el abandono, pero con su imponente presencia resistiendo al olvido. Por fortuna en años recientes se tomó la decisión de restaurar estas joyas de la ingeniería y han sido colocadas en exhibición, uno de ellos en la planta constructora del helicóptero y otro en el Museo de la Fuerza Aérea Rusa.


Fotografías tomadas del álbum de saidpvo: http://saidvpo.livejournal.com

El tesoro hundido más valioso del mundo

Cuenta la leyenda que si pusiéramos toda la plata que España saqueó de México durante 300 años en línea recta, tendríamos un delgado puente que atravesaría el Atlántico uniendo estas naciones. Si a esto le agregáramos el oro y plata de todas las colonias, yo creo que podríamos caminar cómodamente hasta España.

Los tesoros "comunes"
No es posible decir común en cuanto a tesoros se refiere, pero necesitamos un punto de referencia. En 2011, un barco hundido con 200 toneladas de plata por valor de unos US$230 millones fue descubierto 500 kilómetros al suroeste de la costa de Irlanda.

El galeón español San José llevaba a bordo un tesoro en oro valuado en Diez mil seiscientos cuarenta y un millones de dólares.


Corría el año de 1708, era el San José, un galeón español de 1200 toneladas, capitán de la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias, contaba con soporte para 74 cañones, aunque en el momento de esta historia sólo llevaba 60, capitaneado por el general José Fernández de Santillán, Conde de Casa Alegre.

Cuando zarpó de Portobelo hacia Cartagena de Indias, iba cargado con 11 millones de monedas de oro de 8 escudos cada una, a partir de datos de la época tenemos lo siguiente:

8 escudos = 27.06 gramos de oro 21 k (Ley 0.875)
11 millones de monedas de 8 escudos = 297,660,000 gramos (297.66 toneladas)
Precio del gramo de oro de 21 k actual (18/06/14) = 35.75 dólares
Precio total del tesoro = 10,641,345,000 dólares
Diez mil seiscientos cuarenta y un millones, trescientos cuarenta y cinco mil dólares.


Al momento de la partida, había una flota inglesa pirata al mando de Charles Wager patrullando las costas caribeñas cercanas a Cartagena de Indias, estaba al tanto no sólo de la inminente partida de la flota hacia España, sino también de la valiosa carga de ésta.

La flota inglesa, con base en Jamaica, estaba compuesta por cuatro naves: la Expedition, la Kingston, la Portland (cada una con aproximadamente 50 cañones) y la Vulture (con 8 cañones). En abril de 1708, estos barcos atracaron en las islas del Rosario, bellísimas islas tropicales situadas a unas 10 millas de Cartagena de Indias.

El gobernador de Cartagena de Indias, José de Zúñiga, sabía que los ingleses supervisaban de lejos el paso de las naves reales, y entonces envió rápidas lanchas a Portobelo para comunicar el peligro a la flota real.


La flota española fue atacada por la escuadrilla inglesa el 8 de junio de 1708 cuando navegaba en el área de mar situada frente a la península de Barú. Fue entonces cuando la Expedition encontrándose la primera a 60 metros del San José lo bombardeó furiosamente, lo que causó su rápido hundimiento. De los 600 hombres de la tripulación se salvaron tan sólo 22.

Durante la jornada siguiente los ingleses intentaron golpear y abordar la San Joaquín y las otras naves españolas, pensando que podrían encontrar parte del tesoro, pero fracasaron en el intento, ya que, para ese entonces, el fabuloso tesoro de 11 millones de monedas de oro, yacía en el fondo del mar, a unos 220 metros de profundidad, en un lecho marino fangoso y turbio, a la espera de que alguien, más o menos tres siglos después, intentase recuperarlo.


El tesoro del San José permaneció 274 años en el fondo del mar frente a la península de Barú, antes de que fuera ubicado, en 1982, por los buscadores de tesoros de una empresa estadounidense. El tesoro de esta manera entró a litigio jurídico, ya que los estadounidenses pretendían quedarse con el 80% de las ganancias dejando el mísero resto a Colombia, la cual naturalmente rechazó la oferta entrando en un litigio de casi 30 años.

Finalmente en 2011, una corte de Washington resolvío que el tesoro viene a ser propiedad de Colombia, decisión que ya fue apelada, sin embargo, Colombia ahora mismo tiene ambiciosos planes para recuperar esos 10 mil millones en este 2014 gracias a las reformas a sus leyes de patrimonio histórico.


Como dato adicional, el valor de 10.64 mil millones de dólares es como se muestra en la cotización, puro valor del metal, en este episodio de El Precio de la Historia, una moneda de ocho escudos del Perú en perfecto estado es valuada en 18,000 dólares.

Currículum y foto


Diego Cruz Martínez
20 años, 
Fecha de nacimiento: 07.07.1995
Lugar de nacimiento: México
Av. Tláhuac 6707 (13360)
La Conchita, Tláhuac, Distrito Federal, México 
diegomarquezmartinez@hotmail.com








EDUCACIÓN
08.2013 - Presente | Universidad Nacional Autónoma de México.
Ingeniería eléctrica y electrónica, En curso, Universidad.
Julio 2013 | Universidad Nacional Autónoma de México, DGTIC.
Curso de Mercadotecnia Digital que incluye: Análisis de sitios web, SEO, SEM, publicidad digital, email marketing, community manager de redes sociales, diseño de campañas de marketing 360. Con el respaldo de Google Partners.
08.2011 - 05.2013 | Universidad Nacional Autónoma de México.
Técnico en computación, Graduado, Carrera Técnica. Promedio: 8.8. Materias aprobadas: 10. Materias de la carrera: 10.
Manejo avanzado de sistemas operativos, aplicaciones de uso general, solución de problemas y técnicas de programación, programación estructurada (visual y en código, especialmente C++), programación orientada a eventos, análisis y diseño de sistemas, programación de bases de datos, redes LAN, mantenimiento preventivo y reparación de equipo de cómputo, programación y diseño de sitios web, SEO y SEM para sitios web.
08.2010 - 06.2013 | Escuela Nacional Preparatoria Universidad Nacional Autónoma de México.
Egresado de la Escuela Nacional Preparatoria Plantel 1, Graduado. Promedio: 8.34. Materias aprobadas: 33. Materias de la carrera: 33.

IDIOMAS
Inglés – First Certificate Exam by the University of Cambridge, ESOL examinations, level B2 according to European scale.

INFORMÁTICA
·        Manejo de Programación Web. - Avanzado
Programación de sitios web en HTML5/CSS en código directo.
·        Manejo de Bases de Datos. - Avanzado
Programación y administración de bases de datos en Microsoft Access, diseño de software en vinculación con bases de datos para empresas.
·        Manejo de Herramientas Gráficas. - Intermedio
Creación y edición de imágenes y bases gráficas para sitios web, logotipos, banners publicitarios y similares en Adobe Photoshop CS2.
·        Manejo de Herramientas Office.  - Avanzado
Manejo de la suite completa de Office para los diversos usos que permite ésta.
·        Manejo de Programación. - Intermedio
Programación estructurada y orientada a eventos. Visual Studio 2010, C++, diseño de apps para iOS/Android vía Tersus.
·        Manejo de Sistemas Operativos.  - Avanzado
Manejo avanzado de Windows en cualquier versión y sistemas Linux en versiones gráficas. Instalación, administración y solución de problemas en sistemas operativos.
·        Manejo de Software de Gestión. - Avanzado
Para SEO y SEM de sitios web: Google Analytics, Google AdWords, Google Adsense. Para email marketing: Mailchimp.